VLAARDINGEN - Rotterdam doet het gewoon. En Vlaardingen is stil. Als eerste gemeente van Nederland starten ze een proef met geluidsflitspalen. Op vier plekken. Camera’s die meten. Die registreren. Die vastleggen. Te veel herrie? Dan sta je erop. Heel De Stad stelt vragen naar aanleiding van dit nieuwe fenomeen.
Heel De Stad: 'Het doel is helder: kijken of het geluid juridisch klopt en technisch te koppelen is aan het juiste voertuig. Daarna mag het Openbaar Ministerie er wat van vinden.
Waarom dit allemaal? Omdat de maat vol is. Luidruchtig verkeer is daar de grootste ergernis. En de pakkans? Die is nu simpelweg te klein. En laten we eerlijk zijn: dit komt niet uit de lucht vallen. Rotterdam is hier al jaren mee bezig. Met geluidmeters. Met displays langs de weg. Met metingen op meerdere plekken. Samen met de G4. Samen met TNO.
· In 2023 lagen er al cijfers. Tientallen voertuigen per dag boven de 80 dB(A). Gewoon, elke dag weer
· In 2024 werd die aanpak verder opgeschroefd. En nu ligt er dus een echte proef
En Vlaardingen?
HDS – toen nog Fractie Boers - vraagt hier al sinds september 2019 om. Volg dit. Doe mee. Haak aan. In juli 2021 en in september 2023 zei het college: “we blijven voortdurend in contact” met Rotterdam. We houden het in de gaten. We informeren de raad. Dat gebeurde maar niet. Zodoende heeft HDS het onderwerp ‘Geluidsoverlast door wegverkeer” in februari 2025 geagendeerd.
Maar nu ligt er een proef. En de raad? Die heeft wederom niets gehoord. Niet actief. Niet op tijd. Dat schuurt. Zeker als je het naast het eigen Vlaardingse beleid legt.'
Schriftelijke vragren
Het Actieplan Geluid Vlaardingen 2024-2029 is: geluid is slecht voor je gezondheid. Het verstoort je slaap. Het zorgt voor hinder. Wegverkeer is de grootste boosdoener. Grote delen van de stad hebben ermee te maken. Gezondheid staat centraal, zegt het plan. Leefkwaliteit ook. Maar als het concreet wordt, blijft het stil. Stillere wegen. Gevelisolatie. 30 km/u. Prima. Nodig ook.
Alleen: waar is de aanpak van de echte overlast? De knaluitlaten. De sportuitlaten. De motoren. Het asociale rijgedrag. Precies dat waar Vlaardingers ook ’s nachts al jaren wakker van liggen.
Bekendheid en informatieplicht
1. Was het college op de hoogte van deze nieuwe proef met geluidsflitspalen in Rotterdam?
2. Zo ja, sinds wanneer precies?
3. Waarom is de gemeenteraad – in tegenstelling tot eerdere toezeggingen – hierover niet actief geïnformeerd?
Contact met Rotterdam
4. Kan het college concreet aangeven wanneer voor het laatst bestuurlijk of ambtelijk contact is geweest met Rotterdam over geluidsmetingen of geluidsflitspalen?
5. Klopt de eerdere stelling dat er “voortdurend contact” is? Zo ja, waar blijkt dat uit (graag bewijs in de vorm van notulen, mails, etc.)?
Niet nagekomen toezeggingen
6. Waarom is de gemeenteraad niet in het eerste kwartaal van 2024 geïnformeerd, zoals toegezegd?
7. Erkent het college dat hiermee een duidelijke toezegging aan de raad niet is nagekomen?
Actieve houding (of gebrek daaraan)
8. Waarom heeft het college de afgelopen jaren zelf geen initiatief genomen om aan te sluiten bij pilots of proeven, terwijl andere gemeenten dat wel deden?
9. Vindt het college nog steeds dat dit primair een taak van de politie is, terwijl andere gemeenten aantoonbaar wél een actieve rol pakken?
Bereidheid tot actie
10. Is het college bereid om per direct contact op te nemen met de gemeente Rotterdam om aan te sluiten bij deze proef of kennisdeling te organiseren?
11. Is het college bereid de uitkomsten van dat contact schriftelijk te delen met de raad? Zo nee, waarom niet?
Voorbereiding Vlaardingen
12. Is het college bereid alvast in kaart te brengen wat de (financiële, juridische en technische) consequenties zijn van de inzet van geluidsflitspalen in Vlaardingen?
13. Kan daarbij ook gekeken worden naar mobiele inzet op overlastlocaties?
Locaties en probleeminzicht
14. Waarom stelt het college nog steeds dat overlast “niet locatiegebonden” is, terwijl inwoners en meldingen juist structurele hotspots aanwijzen?
15. Is het college alsnog bereid een concrete top-lijst van overlastlocaties op te stellen?
Juridische ontwikkelingen
16. Hoe kijkt het college naar de ontwikkeling dat – bij succesvolle pilots – geluidsmetingen mogelijk juridisch bruikbaar worden voor handhaving?
17. Wordt hier actief op geanticipeerd of wacht Vlaardingen opnieuw af?
Alternatieven (als het college niets doet)
Indien het college geen inzet wil plegen op geluidsflitspalen:
18. welke concrete maatregelen worden dan wél genomen om structurele geluidsoverlast aan te pakken?
19. hoe wordt de pakkans verhoogd, gezien handhaving op heterdaad nu nauwelijks effectief is?
Gezondheid en beleid (tegenstrijdigheid)
20. In het Actieplan Geluid wordt erkend dat geluidsoverlast ernstige impact heeft op de gezondheid van inwoners.
21. Hoe rijmt het college deze erkenning met het uitblijven van concrete, innovatieve maatregelen zoals geluidsflitspalen?
Urgentie en verantwoordelijkheid
22. Deelt het college de mening dat jarenlange geluidsoverlast – ook ’s nachts – niet langer kan worden afgedaan als “complex probleem”, maar vraagt om zichtbare actie?
23. Zo ja: waar blijkt die actie uit?
Tot slot
24. Kan het college één concrete maatregel noemen die de afgelopen vijf jaar aantoonbaar heeft geleid tot minder geluidsoverlast van verkeer in Vlaardingen?
Tekst | Vragen
Ron Boers | Heel De Stad